 本书以法律风险为研究视角, 主要探讨中国高铁国际工程承包及其产品 (高铁车体、设备及其零部件) 国际贸易中的知识产权风险及其应对之策。通过构建国际工程承包知识产权风险模型研究发现, 中国高铁“走出去”知识产权风险因子结构体系主要由19个因子构成, 分为知识产权权利权利行使与执法权利救济三个层次, 对应基础性、高发性和救济性知识产权风险; ISM关键因子“申请授权专利权一标准专利”构成“高铁技术体系”;“改进成果”“职务成果”构成高铁特点特色”, “法院管辖”“ 替代机构”构成“权利保护特征”, 以绿色专利 |
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